RPP Verifica | Keiko Fujimori: “nuestro país tiene el precio del combustible más alto de la región”
La lideresa de Fuerza Popular fue entrevistada en Punto Final el último 25 de abril. Sus declaraciones fueron sometidas al fact checking de RPP Verifica.
La candidata a la presidencia por Fuerza Popular, Keiko Fujimori, fue cuestionada en el programa Punto Final por las medidas económicas de libre mercado que impulsó su padre en los años 90 y que originaron el caos vehicular que nos acompaña desde entonces.
La aspirante a jefe de Estado Keiko Fujimori habló sobre la informalidad en el sector Transporte y se refirió a otro de los principales problemas que lo afectan: el alto precio del combustible.
La candidata a la presidencia por Fuerza Popular, Keiko Fujimori, fue cuestionada en el programa Punto Final por las medidas económicas de libre mercado que impulsó su padre en los años 90 y que originaron el caos vehicular que nos acompaña desde entonces.
La aspirante a jefe de Estado Keiko Fujimori habló sobre la informalidad en el sector Transporte y se refirió a otro de los principales problemas que lo afectan: el alto precio del combustible.
La candidata a la presidencia por Fuerza Popular, Keiko Fujimori, fue cuestionada en el programa Punto Final por las medidas económicas de libre mercado que impulsó su padre en los años 90 y que originaron el caos vehicular que nos acompaña desde entonces.
La aspirante a jefe de Estado Keiko Fujimori habló sobre la informalidad en el sector Transporte y se refirió a otro de los principales problemas que lo afectan: el alto precio del combustible.
[3] El economista Marcel Ramírez precisa que, en el Perú, Osinergmin es el responsable de supervisar el adecuado funcionamiento de las empresas de combustibles, sin embargo, debido al libre mercado el Estado no puede regular los precios de la gasolina, diesel, GLP y otros. Explica, además, que la variación del precio del combustible se debe a diferentes aspectos desde el mercado internacional hasta el local.
“Entonces la refinería importa, obviamente, paga en dólares pero todo eso lo convierte a soles. Fíjate que ahí ya hay un componente de tipo de cambio. Ahora, a ese precio se le suman los impuestos. Luego el grifo le va a sumar su margen de ganancia y como estamos en una economía de mercado libre pueden determinar el margen que quieran. Claro, que sí hay competencia tratarán de cuidar a sus clientes”, añade el especialista.
[4] Cabe recordar que, en 1991, durante el gobierno de Alberto Fujimori se anunció el denominado ‘paquetazo’, un grupo de reformas económicas para impulsar el libre mercado. Entre ellas, se incluyó el Decreto Legislativo N°651 sobre la liberalización del Sistema de Transporte Público. La norma permitió la creación de nuevas empresas de transportes sin control ni regulación, así como les dio la posibilidad de fijar sus propias tarifas de pasajes. En la actualidad, este sector cuenta con distintos organismos para su supervisión a cargo, principalmente, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Fuente: RPP Noticias
